CX-5の冬タイヤ交換で、トルクレンチの目盛りの読み方に迷ったので、この記事にまとめました。同じ型のトルクレンチをお使いの方の参考になれば幸いです。
▶ タイヤ交換の全体の流れはこちら：冬タイヤ交換【メンテナンス】雪国の年2回の恒例行事
何が起きたか（「カチッ」と鳴らなかった）
いつもどおりに作業をして、インパクトレンチで仮締めしたあと、トルクレンチを当てたところ、いつものような「カチッ」が鳴りませんでした。
・考えられる原因は、トルクレンチの設定がずれていたか、インパクトで先に締めすぎていたか、のどちらか
・規定値に近い設定に合わせ直して、あらためて確認することにしました
そこで、目盛りの読み方を、あらためて確認しました。
使っているトルクレンチ
・差込角：12.7mm（1/2インチ）
・設定範囲：28〜210N·m
・タイプ：目盛りを合わせて、設定値に達すると「カチッ」と鳴るプリセット型
・両回転（ゆるめる方向にも使える）対応のもの
目盛りの構造（ポイントは2つ）
このトルクレンチの目盛りは、①本体側のメイン目盛りと、②グリップ側の回転リングの2つで構成されています。
① メイン目盛り（本体側）
・数字は14刻みで並んでいます
・左の列：28 / 56 / 84 / 112 / 140 / 168 / 196
・右の列：42 / 70 / 98 / 126 / 154 / 182 / 210
・左右を波線がつないでいて、列を交互にたどると「28→42→56→70→84→98→112…」と14ずつ増えます
② 回転リング（グリップ側）
・目盛りは0〜14の範囲です（28までではありません）
・数字は2刻み（0・2・4・6・8・10・12）で、縦線は1本＝1N·mです
・リングを1周させると、メイン目盛りが14動きます
ここで私が最初に勘違いしたのは、「回転リングは0〜28」だと思い込んでいたことです。実際は0〜14で、メイン目盛りの14刻みとぴったり組み合わさっています。
設定値の読み方（足し算です）
設定値 ＝ メイン目盛りの数字 ＋ 回転リングの数字
| 設定したい値 | メイン目盛り | 回転リング | 計算 |
|---|---|---|---|
| 98N·m | 98 | 0 | 98＋0 |
| 103N·m | 98 | 5 | 98＋5 |
| 108N·m（CX-5規定の下限） | 98 | 10 | 98＋10 |
| 110N·m（今回の設定） | 98 | 12 | 98＋12 |
| 112N·m | 112 | 0 | 112＋0 |
| 120N·m | 112 | 8 | 112＋8 |
つまり、110N·mは「98の段まで出して、回転リングを12に合わせる」、または**「112に合わせてから、2目盛り戻す」**の、どちらでも同じです。
合わせ方の手順
- ロックリングがある場合は、ゆるめる
- グリップを回して、メイン目盛りを**目的の数字の手前（98）**まで動かす
- 回転リングを回して、12を基準線に合わせる（回す向き：【要確認：時計回り／反時計回り】で数字が増える）
- ロックリングを締めて、固定する
- もう一度、メイン目盛りと回転リングの数字を読んで、足し算で110になるか確認する
数字を読むときの落とし穴
・ゼロが2つ見えるように感じるのは、回転リングの「0」と、メイン目盛りの「140」「210」などの末尾の0が、近くにあるためです。基準にするのは、回転リングの「0」〜「12」の数字のほうです
・リングの数字は、0を境に反対向きに並んでいて（…4・2・0・12・10…）、見る向きによって増える数字が逆に見えて混乱しやすいです
・メイン目盛りは、左右の列のどちらの数字を読むかで、14ずれます。迷ったら、「基準線に一番近い数字」と「回転リングの数字」を足して、目的の値になるかで確かめます
これまで103N·mで作業していたことに気づく
私はこれまで、このトルクレンチを標準規定値（103N·m）に合わせて作業していました。ところがCX-5の取扱説明書の範囲は108〜147N·mです。103は、規定の下限をわずかに下回っていたことになります。
・今回から、規定範囲内の110N·mに合わせることにしました
・レンチに貼ったテープに、「CX 110」と書いて、次回も迷わないようにしました
※ 取扱説明書の数値は、年式・仕様やホイールによって異なる場合があります。必ずお車の取扱説明書で確認してください。社外ホイールの場合は、ホイールメーカーの指定値も確認してください。
使い方と保管のコツ
・インパクトは仮締めまで。本締めは必ずトルクレンチで（締めすぎ防止）
・対角線の順に、2〜3回に分けて締める
・「カチッ」と鳴ったら、それ以上は締めない
・走行後50〜100kmで増し締めの確認をする
・保管時は、設定値を最小値まで戻す（バネの劣化を防ぎ、精度を保つため）
・落としたり、ゆるめる作業に使ったりしない（精度が狂う原因になります）
・不安な場合は、一度ナットを締めて「カチッ」と鳴るか確認する
まとめ
・メイン目盛りは14刻み（左右2列を交互に読む）
・回転リングは0〜14（縦線1本＝1N·m）
・設定値はメイン目盛り＋回転リングの足し算
・CX-5の規定は108〜147N·m、今回は110N·m＝98＋12
・迷ったら、合わせたあとに足し算で確認する
ゼロが2つあったり、数字の向きが逆だったりと、最初は迷いましたが、「足し算」と覚えれば難しくありません。同じ型のトルクレンチをお使いの方の、お役に立てば嬉しいです。
免責事項
本記事は筆者個人の経験にもとづくもので、作業の結果を保証するものではありません。トルクレンチの目盛りの読み方は、製品によって異なります。必ずお手持ちの製品の取扱説明書を確認し、作業は自己責任で、安全に配慮して行ってください。
tokachi_sky（とかちスカイ）トニー@北の大地十勝 Kita-no-Daichi Tokachi
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